A tomada do terminal de Rafah pelo exército israelense no início de maio complicou e retardou a distribuição de ajuda humanitária para Gaza, onde a população sofre de desnutrição. Agências da ONU e ONGs falam de uma situação “sem precedentes”.

A reportagem é de Cécile Lemoine, publicada por La Croix International, 4 de julho de 2024

Destruição na Faixa de Gaza após os bombardeios israelenses em outubro de 2023. (Foto de Saleh Najm e Anas Sharif | Wikimedia Commons)

Fadi cozinha de graça e, todos os dias, prepara um prato grande, distribuindo centenas de porções aos moradores da Cidade de Gaza: arroz, macarrão e vegetais enlatados. Duas semanas atrás, esse palestino alto com um bigode branco teve que fechar sua cozinha comunitária. Ele ficou sem comida e dinheiro para comprá-la. “O Norte não tem nada; nenhuma ajuda humanitária chega lá, e as necessidades são enormes”, lamentou o cozinheiro em meados de junho, testemunhando a desnutrição se espalhando por seu bairro.

O pico de entrega de ajuda humanitária a Gaza foi atingido em abril, com 5.800 caminhões entrando pelos dois terminais ao sul do enclave, Rafah e Kerem Shalom, com média de 169 caminhões por dia, de acordo com o Escritório das Nações Unidas para a Coordenação de Assuntos Humanitários (OCHA). Este foi um recorde em oito meses de guerra, embora longe dos 500 caminhões diários antes de 7 de outubro.

Uma única estrada 'cheia de pessoas famintas ou gangues'

O lançamento da operação militar em Rafah no início de maio interrompeu um sistema já instável. O terminal de Rafah, agora sob controle do exército israelense, está fechado, e Kerem Shalom está em uma zona de combate ativa. O equivalente a 26.000 paletes de ajuda humanitária está se acumulando no lado palestino da fronteira, esperando para ser coletado por organizações. “Apenas uma estrada permite sair de Kerem Shalom. Quando não está cercada por combates, está cheia de pessoas famintas ou gangues saqueando os caminhões”, disse Louise Wateridge, porta-voz da UNRWA em Gaza. “Essa ajuda está esperando; é frustrante, mas também temos que considerar a segurança de nossa equipe. A atual situação humanitária e as respostas são as piores em oito meses de conflito.”

Para compensar o fechamento do Terminal de Rafah, a COGAT, a administração israelense responsável pelas fronteiras com os territórios palestinos, abriu a passagem Erez-West no norte do enclave e ocasionalmente permitiu que caminhões entrassem pelo “Portão 96”, localizado em Wadi Gaza e geralmente reservado para veículos militares. Dirigidos por moradores de Gaza com perfis validados pelo exército, os caminhões entram sob condições rigorosas. Ao menor atraso, todo o comboio perde sua autorização. A barreira marítima americana de US$ 227 milhões permitiu apenas o desembarque de 6.500 toneladas de ajuda em dois meses, a maior parte ainda esperando para ser distribuída.

Apenas 73 caminhões de ajuda humanitária por dia em junho

Como resultado, a ajuda humanitária caiu pela metade em maio, caindo para 73 caminhões por dia em junho. “Ela não chega igualmente no Norte e no Sul. Uma vez em Gaza, também tivemos que administrar bombardeios, estradas danificadas, bloqueios do exército e problemas de telecomunicações. Na memória recente, nunca vimos isso”, disse Jonathan Crickx, porta-voz da UNICEF, que recentemente conseguiu entregar biscoitos nutritivos ao norte de Gaza para tratar a desnutrição infantil. “A desnutrição nunca foi um problema no enclave, mas hoje, estimamos que um quarto da população sofre com isso”, acrescentou Crickx.

No início de junho, a Cidade de Gaza foi isolada do resto do enclave, e os mercados estavam sem produtos frescos. “As padarias estão funcionando, mas o pão não é uma refeição, e seu valor nutricional é baixo”, suspira George Anton, um refugiado cristão na paróquia latina. Há comida enlatada, mas tudo está além de nossos meios, especialmente porque ninguém tem dinheiro.

Enquanto as agências humanitárias fornecem a maior parte da ajuda na Faixa de Gaza, o setor privado alimenta um mercado de monopólio e corrupção que multiplica os preços em 10 ou 20 vezes. “Toda essa situação é feita pelo homem”, disse Wateridge. “Se a ajuda não fosse tão escassa, as pessoas não estariam tão desesperadas.”

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