14 Junho 2025
Enquanto a Conferência das Nações Unidas para o Oceano de 2025 acontece em Nice, onde expressões como "crescimento azul", "crescimento sustentável" e "economia azul" são usadas, uma realidade permanece: no contexto das mudanças climáticas e da perda de biodiversidade que estamos enfrentando, uma mudança de paradigma é necessária — inclusive no mar — onde o crescimento e a ausência de limites não são mais a norma.
O artigo é de Cecília del Castillo Moro e Lucas Barrero, publicado por El Salto, 12-06-2025.
Cecília del Castillo Moro e Lucas Barrero são integrantes da área de Meio Ambiente Marinho do Ecologistas em Ação.
Longe de se adaptarem aos limites ecológicos e sociais dos ecossistemas em que operam, as indústrias marítimas e costeiras continuam a propor o crescimento econômico como a única realidade possível. Termos como crescimento azul e economia azul, sempre associados ao adjetivo "sustentável", enchem manchetes e cartazes em cúpulas internacionais como a que acontece em Nice esta semana. Uma reunião de alto nível onde, mais uma vez, esses termos se mostram ilusórios e vagos e, em última análise, mascaram o extrativismo tradicional com a evocativa cor azul do oceano.
O próprio governo espanhol continua a defender esta tendência extrativista no mar. Nesta quarta-feira, o Tribunal de Justiça Europeu rejeitou o recurso interposto pelo governo espanhol que visava anular os encerramentos de pesca de fundo em ecossistemas marinhos vulneráveis (EMV), ou áreas onde estes ecossistemas são suscetíveis de existir no Atlântico Nordeste, invocando o princípio da proporcionalidade. Embora sejam necessários mais e melhores dados para estabelecer os encerramentos de pesca (que devem ser avaliados e modificados em conformidade), não parece sensato permitir a pesca nestes ecossistemas de fundo, que são essenciais para a saúde do oceano e para as pescarias futuras.
Também encontramos projetos que, longe de estabelecer alternativas sustentáveis à pesca ou ao turismo de massa, mergulham em problemas do passado, acompanhados do slogan "sustentabilidade" ou "interesse social". Isso encobre o que são, na realidade, megafazendas no mar e hotéis de luxo cujos impactos ambientais e sociais, como a poluição dos ecossistemas costeiros e a gentrificação de nossas cidades, são bem conhecidos.
Isto não é novidade. De acordo com um relatório publicado em 2021 pela Fundação ENT e pelo ICTA-UAB, o crescimento exponencial da indústria do turismo – como cruzeiros ou desenvolvimento urbano costeiro – e do transporte marítimo de mercadorias e passageiros nas últimas décadas degradou cronicamente as costas e os mares do Mediterrâneo, em particular, e do mundo em geral. O relatório demonstra a impossibilidade de continuar esta tendência de crescimento devido aos limites físicos e ecológicos dos recursos disponíveis.
Apesar do óbvio, continuamos a assistir à tendência expansionista da economia e ao crescimento azul, com novos projetos hoteleiros em áreas naturais protegidas, como a Praia de Genoveses, localizada no Parque Natural do Cabo de Gata-Níjar, ou em servidões protegidas, como o Hotel La Tejita e o empreendimento residencial Cuna del Alma, em Tenerife. Portos que pretendem continuar a expandir-se, como os projetos de expansão do Porto de Valência e da marina de El Fornells (Menorca), bem como a proliferação de novas marinas em Málaga e Fuengirola.
Essa tendência expansionista também se verifica em outros setores, como a pesca. Embora haja uma clara tendência à industrialização no setor pesqueiro, o número de embarcações pequenas e artesanais, que deveriam ser a base para uma pesca de menor impacto, está diminuindo, assim como a diversidade de espécies marinhas.
Apesar de todo o maquinário de desenvolvimento deste capitalismo verde, outro caminho é possível, e ele envolve trazer o decrescimento para o ambiente marinho. Isso implica, por exemplo, reduzir o consumo de combustíveis fósseis no mar. Durante anos, as políticas de pesca incentivaram e subsidiaram a instalação de motores cada vez mais potentes, alimentando a sobrepesca e a deterioração dos ecossistemas marinhos. Em resposta, em lugares como Palamós, os pescadores têm regulado e reduzido deliberadamente a potência de seus motores desde 2015, alcançando maiores volumes de captura e, ao mesmo tempo, reduzindo custos por meio da redução do uso de combustível.
Em nível internacional, o transporte marítimo de mercadorias continua sendo uma das principais fontes de emissões poluentes. Alguns setores reivindicam a declaração de uma zona de controle de emissões no Atlântico Nordeste, semelhante à já aprovada no Mediterrâneo. O objetivo: limitar a emissão de óxidos de enxofre, nitrogênio e material particulado derivados de combustíveis navais.
A poluição costeira é outra questão em aberto. Nesse sentido, a melhoria dos sistemas de saneamento para prevenir o descarte de águas residuais, o controle de descargas ilegais e a contenção do fluxo maciço de resíduos, como absorventes higiênicos, que acabam nas praias e nos fundos marinhos, são tarefas pendentes. O mesmo se aplica à regulamentação mais rigorosa do impacto do agronegócio e de certos projetos industriais que afetam diretamente as bacias hidrográficas que deságuam no mar.
É o caso de iniciativas como a fábrica de celulose da Altri, ou de novas minas como as planejadas em Aznalcóllar (Sevilha) ou Touro (Galiza), cujas descargas em rios próximos ameaçam a vida marinha e as comunidades costeiras que dela dependem intimamente. Em qualquer projeto deste tipo, vale a pena questionar o verdadeiro "interesse público", não econômico ou especulativo, alegado no caso da reabertura de Aznalcóllar, onde a descarga de águas de mina foi autorizada graças à isenção dos objetivos ambientais estabelecidos na Diretiva da Água em casos de interesse público superior.
A pesca também atravessa um período crucial. As frotas de pequena escala estão em declínio, enquanto a pesca industrial, mais intensiva e com maior impacto nos ecossistemas, está a ganhar terreno. A isto acresce a sobre-exploração dos bancos de pesca, que obriga a pescar cada vez mais longe: dois em cada três peixes consumidos em Espanha provêm de águas internacionais ou de países terceiros, quer através de importações, quer de frotas que operam em águas distantes, com um custo social e ambiental que muitas vezes recai sobre os países do Sul Global. É, portanto, necessário recuperar os bancos de pesca próximos, a par da promoção do setor da pesca de pequena escala, cujo valor sociocultural é fundamental nas comunidades costeiras.
E o turismo? Isso não é novidade: a pressão é cada vez mais intensa sobre os territórios insulares e costeiros. As Ilhas Canárias, as Ilhas Baleares, a Catalunha e a Andaluzia apresentam claros sinais de saturação. O turismo consome enormes quantidades de água, energia e materiais, além de gerar resíduos que os ecossistemas locais não conseguem processar. Em muitos desses territórios, já se discute a necessidade de limitar a chegada de visitantes e repensar o modelo turístico com base em uma lógica de menor impacto e maior enraizamento local.
Por fim, a biodiversidade marinha continua em declínio. A Espanha se comprometeu a proteger 30% de seu espaço marinho até 2030, incluindo 10% com proteção rigorosa. Mas, além dos números, o importante é dotar esses espaços de planos de gestão eficazes que permitam a recuperação de espécies ameaçadas de extinção – como a orca, a toninha-ibérica e diversas espécies de tubarões do Mediterrâneo – e fortalecer as reservas marinhas de interesse para a pesca, o que é fundamental para garantir verdadeiros refúgios para a biodiversidade e melhorar o desempenho da pesca local.
Avançar nessa direção não significa abandonar o bem-estar, mas sim redefini-lo. Comprometer-se com estilos de vida mais alinhados com os limites ecológicos também pode ser uma forma de proteger os meios de subsistência costeiros, a pesca local, o acesso ao mar e a saúde dos ecossistemas. Um modelo que não fomenta o crescimento a qualquer custo, mas que nos permite continuar a habitar o mar sem o esgotar.
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