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10 Abril 2025

Entrevista com o economista que inspirou o 40º presidente dos Estados Unidos com sua 'Curva de Laffer' e que também tem uma relação próxima com Donald Trump.

Arthur Laffer não mede as palavras: “Se estas tarifas ainda estiverem em vigor dentro de um ano, haverá guerra”. O guru econômico de Ronald Reagan, que baseou suas políticas na "Curva de Laffer", também tem um relacionamento próximo com Donald Trump. No entanto, ele alerta: se o presidente pretende que as tarifas sejam uma ferramenta de negociação para eliminá-las em todo o mundo, elas poderão ter um efeito positivo a longo prazo, depois dos danos destes dias. Se, no entanto, forem medidas permanentes adotadas para arrecadar dinheiro, enfraquecer a Europa e a China, ou trazer a manufatura de volta aos EUA, elas causarão desastres econômicos e guerras. Descobriremos a resposta em breve, dentro de três meses.

A entrevista é de Paolo Mastrolilli, publicada por La Repubblica, 09-04-2025.

Eis a entrevista.

Como Reagan julgaria as escolhas de Trump?

Se as tarifas ainda estivessem em vigor daqui a um ano, Reagan ficaria muito, muito decepcionado.

Por quê?

Sabemos com certeza que um regime como o que foi implementado tem consequências muito negativas primeiro no mercado de ações, depois na alocação de recursos e no PIB de todos os países. As tarifas da Lei Smoot-Hawley causaram a Grande Depressão, que deu início à Segunda Guerra Mundial. Nixon aumentou os impostos de importação em 10% e perdeu a Casa Branca. Mas também há precedentes positivos. John Kennedy cortou tarifas globalmente, dando início a um dos períodos mais explosivos da economia. Reagan iniciou as negociações do NAFTA com o México e o Canadá, posteriormente finalizadas por Clinton, o que gerou enorme riqueza. A história é clara: sempre que tarifas foram impostas, elas causaram desastres econômicos e guerras; sempre que foram removidos, prosperidade e paz os seguiram. A questão é outra.

Qual?

Trump está planejando manter essas tarifas em vigor a longo prazo? Eu não acredito. Se ele as estiver usando para negociar com países como a Itália e outros europeus, muito mais protecionistas que os EUA, para reduzir tarifas ao redor do mundo, estaremos em um grande período de prosperidade. Se, por outro lado, ele as ver como uma ferramenta política de longo prazo, passaremos por um período prolongado de escuridão.

O que você acha que ele quer?

Em seu primeiro mandato, Trump usou tarifas como ferramenta de negociação para reduzir barreiras comerciais: USMCA, acordos com Japão, Coreia do Sul, Bolívia, Colômbia, Brasil. Falei com ele pela última vez há dez dias, mas não consigo ler a mente das pessoas. A negociação seria maravilhosa, mas se não acontecer, teremos um período muito sombrio pela frente.

A severidade das tarifas faz você pensar que ele quer negociar?

Não entendo como ele pode achar que causar uma recessão profunda seja bom para os Estados Unidos. É pura bobagem. Ele sabe que não se pode aumentar a arrecadação de impostos durante uma depressão.

Como entenderemos suas intenções?

Estamos falando de meses, não de anos. Se as tarifas continuarem por 30, 60 ou 90 dias, o sistema entrará em queda livre. Três meses é o limite para entender se ele pretende negociar seriamente ou não.

A UE propõe tarifas zero sobre produtos industriais.

Gostei, mas não sei quanto Trump acha que vai ganhar negociando, se negociar. As tarifas europeias são muito piores que as nossas, é a UE que deve propor a eliminação dessas barreiras.

A primeira-ministra italiana Giorgia Meloni estará na Casa Branca na próxima semana. O que você sugere que ela diga a Trump?

A retaliação é estúpida. O presidente gosta muito dela. Ela tem que dizer a ele que os europeus querem continuar fazendo negócios com os EUA, mas temos que acabar com o protecionismo no mundo.

Então precisamos de uma proposta concreta?

Sim, para acabar com todas as tarifas e parar de discriminar os americanos. Nós somos seus melhores amigos.

Ela escreveu um estudo sobre o efeito das tarifas sobre carros.

Elas podem causar um aumento de preço de US$ 10.000 por carro. Se o dano será irreversível dependerá de sua duração.

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