16 Junho 2026
O acordo entre os EUA e o Irã promete reabrir o tráfego aéreo, mas a recuperação total aos níveis de tráfego pré-guerra pode levar até o final do ano.
A reportagem é de Nuria Salobral, publicada por El País, 16-06-2026.
Após três meses e meio de guerra, os Estados Unidos e o Irã chegaram a um acordo que interromperá o conflito e permitirá a reabertura do Estreito de Ormuz. Petróleo, gás natural e combustíveis voltarão a fluir pelo Oriente Médio, evitando um ponto crítico de esgotamento das reservas e uma inevitável recessão econômica em grande parte do mundo. O preço do petróleo caiu drasticamente após o anúncio do acordo de paz, uma reação inicial de alívio para governos, empresas e consumidores, mas o retorno à normalidade não será fácil nem iminente.
Uma tarefa árdua se apresenta, começando pela desminagem do Estreito. O retorno do tráfego marítimo aos níveis normais exige a limpeza das vias navegáveis reconhecidas pelo direito internacional, para que possam ser consideradas seguras pelas companhias de navegação e seguradoras que cobrem os riscos. Isso será seguido pela reorganização do tráfego marítimo — com mais de 500 embarcações retidas na área —, pela reabertura de poços fechados por inatividade e pelo reparo das instalações de energia danificadas durante o conflito. Em suma, os esforços de reconstrução pós-guerra levarão semanas e meses e poderão atrasar a restauração completa do fornecimento de energia aos níveis pré-conflito até o final do ano.
A reabertura do Estreito de Ormuz é o primeiro passo, crucial para a economia global, mas não o fim das negociações. Durante um cessar-fogo de 60 dias, os Estados Unidos e o Irã negociarão os termos de um acordo final que inclui questões controversas como o programa nuclear iraniano, o levantamento das sanções e um plano de reconstrução para o país. Teerã demonstrou que detém a chave para o Estreito de Ormuz e a capacidade de bloquear seu acesso ao comércio internacional. O retorno à normalidade depende de as negociações não descarrilarem durante esses 60 dias. E mesmo assim, não será tempo suficiente para se recuperar de um conflito que deixará uma marca profunda no mercado de energia.
“Não retornaremos aos níveis de tráfego pré-guerra no Estreito de Ormuz até o final do ano. A área precisa ser desminada, o que pode levar várias semanas. Ninguém vai querer ser o primeiro a se aventurar; as companhias de navegação e as seguradoras vão esperar”, resume Jorge León, chefe de análise geopolítica da Rystad Energy. Assim, o tráfego marítimo será restabelecido, mas muito gradualmente ao longo das próximas semanas e meses, desde que não surjam novos contratempos. A reação das companhias de navegação e das seguradoras será crucial: elas foram as primeiras a interromper suas operações no Golfo Pérsico quando os bombardeios dos EUA e de Israel contra o Irã começaram, mesmo antes de a Guarda Revolucionária Iraniana decidir fechar a passagem de navios. O setor de transporte marítimo está reagindo com extrema cautela ao acordo firmado e, por ora, não vê segurança suficiente na área para justificar a travessia do Estreito de Ormuz.
“A extensão dos danos causados pela guerra à infraestrutura petrolífera ainda não está clara”, observa Paul Donovan, economista-chefe da UBS Wealth Management. Fechar o estreito à força foi fácil para o Irã, assim como o bloqueio duplo quase imediato imposto pelos Estados Unidos. Reabri-lo após uma guerra será muito mais difícil, uma vez que Teerã demonstrou ao mundo sua capacidade de bloquear o estreito, semeando uma desconfiança entre operadores de transporte marítimo e seguradoras que promete persistir, além de aumentar os prêmios de seguro e o preço das mercadorias. “Questões-chave, como o escopo e o cronograma para o alívio das sanções ou a definição exata de livre trânsito pelo Estreito, ainda estão sem solução. Mesmo que um acordo final seja alcançado, sua implementação ainda apresenta riscos significativos, o que pode deixar a segurança regional mais frágil do que antes do conflito”, explica Christian Schulz, economista-chefe da Allianz Global Investors.
As consequências da batalha em Ormuz deixaram para trás zonas de trânsito minadas, cuja limpeza poderá levar entre 40 e 50 dias, segundo estimativas da indústria; um setor marítimo em alerta; e danos à indústria petrolífera do Golfo Pérsico que também atrasarão o retorno à normalidade e cuja recuperação exigirá “dezenas de bilhões de dólares”, como alertou recentemente a AIE (Agência Internacional de Energia). Especificamente, a agência estima que mais de 30 instalações de energia sofreram danos moderados ou severos, incluindo refinarias, plantas petroquímicas, instalações de produção de petróleo e gás e duas das catorze linhas de liquefação do gigantesco complexo de gás natural liquefeito de Ras Laffan, o maior do mundo, cuja recuperação poderá levar vários anos.
“Mesmo que o Estreito de Ormuz seja reaberto, o retorno ao fluxo normal de petróleo dificilmente será imediato. O aumento da produção é limitado por gargalos operacionais e problemas logísticos, enquanto o tráfego de petroleiros permanecerá cauteloso devido às incertezas em relação à segurança e aos seguros”, insiste Kerstin Hottner, chefe de commodities da Vontobel. Logísticamente, o desafio reside em gerenciar o tráfego marítimo de mais de 500 embarcações ainda retidas no Golfo Pérsico, impossibilitadas de utilizar as vias navegáveis pré-guerra — as “rodovias do mar” reconhecidas pelo direito marítimo internacional — devido à ameaça de minas. Isso as obrigará a usar rotas alternativas, muito mais próximas das costas do Irã e de Omã, e menos seguras para a navegação. Essa é a rota que dezenas de embarcações têm utilizado nas últimas semanas, conseguindo cruzar o Estreito de Ormuz com seus auxílios à navegação desligados e com a assistência de escoltas navais americanas. Trump afirmou na segunda-feira que “navios estão começando a se movimentar” pelo Estreito, embora liberar o acesso de centenas de embarcações ao Oceano Índico leve semanas.
Uma vez superados os desafios logísticos e de segurança, e caso o acordo final entre os EUA e o Irã seja alcançado com sucesso, analistas concordam que o conflito resultará em preços mais altos do petróleo. Após a reação inicial dos últimos dias, com a queda acentuada do petróleo Brent para cerca de US$ 80 o barril, o mercado petrolífero enfrenta meses de reconstrução das reservas estratégicas de petróleo, que caíram para níveis críticos devido aos cortes no fornecimento provenientes do Estreito de Ormuz. O reabastecimento dessas reservas de emergência será, portanto, um fator que manterá a pressão de baixa sobre os preços, enquanto os países do Golfo terminam de reparar sua infraestrutura energética e reativam as instalações paralisadas pela guerra. "A normalização do mercado de petróleo levará vários meses, e os estoques globais em mínimas históricas provavelmente manterão os preços da energia bem acima dos níveis pré-guerra", conclui o gestor de ativos da Edmond de Rothschild AM.
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