18 Setembro 2025
Os barcos encalhados na Tunísia já estão em águas internacionais e se juntarão aos italianos. A ambientalista está entre aqueles que acreditam que se fala demais sobre os navios em si em comparação com o que está acontecendo na Faixa de Gaza. A embarcação patrocinada pelo ex-ministro líbio al-Hassi foi fechada: "Eles não são nossos."
A reportagem é de Gabriella Colarusso, publicada por La Repubblica, 19-09-2025.
Atrasos, falsos começos, gargalos burocráticos e resistência administrativa. Após dias de espera, enquanto a Cidade de Gaza é progressivamente invadida pelo exército israelense e uma torrente de pessoas tenta desesperadamente escapar de bombas e ataques, a Flotilha Global Sumud finalmente conseguiu deixar os portos tunisianos e zarpar para o Mediterrâneo Central. Ela deve se reunir com a delegação italiana dentro de um ou dois dias, após deixar Augusta e permanecer em Porto Palo aguardando os outros navios.
A delegação, que partiu de Barcelona e permaneceu retida entre Sidi Bou Said e Bizerte por mais de dez dias, em parte devido a duas granadas incendiárias lançadas sobre dois barcos diferentes por drones não identificados, chegou com algumas mudanças em número e equipamentos. Por razões de segurança, alguns tripulantes tiveram que abandonar a missão, alguns barcos se mostraram frágeis demais para a travessia e até mesmo a liderança foi parcialmente alterada.
Estresse, ataques e debates, mas a missão continua
A ecoativista sueca Greta Thunberg decidiu renunciar ao seu papel na missão, embora permaneça no comitê organizador e a bordo dos barcos com destino a Gaza. A raiz do problema são as diferenças na comunicação, com alguns alegando que ela está tão focada na própria flotilha que está desviando a atenção do que está acontecendo na Faixa de Gaza.
Na realidade, alguns argumentam, a explicação é mais simples: a Flotilha Global Sumud certamente não é um cruzeiro. Há quase vinte dias, a situação se divide entre a consciência de um possível ataque e a urgência de agir rapidamente, à medida que a situação em Gaza piora a cada dia. Além disso, as ameaças à segurança da flotilha são concretas, sugerem, "parte da estratégia israelense de cerco à Faixa de Gaza e da cumplicidade internacional que a possibilita".
Vinte aviões israelenses monitoraram os barcos italianos
Um dossiê elaborado por ativistas demonstra isso, detalhando rotas de voo e operações excepcionalmente ativas de cerca de vinte aeronaves israelenses sobrevoando o leste da Sicília durante as mesmas semanas em que os barcos com destino a Gaza estavam sendo armados lá. Algumas das aeronaves, que pousaram em Sigonella, são especializadas em transportar drones; uma é exatamente idêntica à que pousou em Malta em maio, pouco antes do Conscience ser atingido. "Os objetivos dessas operações não são claros. E, acima de tudo, não está claro de onde vêm as ordens", observa o deputado do Partido Democrata Arturo Scotto, a bordo de um dos barcos com destino a Gaza. "Trasparenza gostaria que o Ministério da Defesa explicasse algo. Mas não temos certeza se isso acontecerá." Uma previsão certeira.
Tentativas de infiltração na Líbia. "Elas não são nossas"
E há também o problema da "infiltração". A Flotilha Global Sumud despertou entusiasmo em todo o mundo, com muitos — mais de 36.000, explicaram os organizadores no início — pedindo para embarcar. Alguns grupos, alheios ao movimento e aos comitês que organizaram a missão, tentaram embarcar, sem serem convidados, com seus próprios barcos e tripulações. O mais recente é o Omar al Mukhtar, um navio líbio que transportava Omar Al-Hassi, o ex-autoproclamado primeiro-ministro do "governo de libertação nacional" patrocinado por islamitas e milícias de Misrata. Essa presença incômoda e indesejada lhe rendeu uma rejeição formal, acompanhada de uma declaração oficial da Flotilha Global Sumud. "Partimos não apenas carregados de ajuda humanitária, mas também com uma visão: um Mediterrâneo onde ninguém tem o direito de migrar, retornar e viver com dignidade".
Na Flotilha, 40 barcos e um código de conduta baseado na solidariedade e na não violência
O escopo da missão está sendo definido com precisão: atualmente, há 40 barcos partindo da Espanha, Tunísia e Itália. Mais serão adicionados da Grécia, e alguns retardatários poderão chegar de Bizerte. Todos estão identificados e identificáveis no rastreador público — incluindo aqueles que prestam apoio jurídico e médico. "Todas as nossas tripulações assinaram um código de conduta baseado na não violência, na solidariedade com a população palestina e na defesa de pessoas deslocadas e refugiadas em todo o mundo. Os palestinos têm a liberdade de movimento negada e são continuamente forçados a deixar suas casas. Rejeitamos um mundo onde a terra e o mar se tornam lugares de privação e morte".
“O mar deve ser um espaço de liberdade e direitos, não uma vala comum”
Uma referência nada sutil ao papel das milícias no tráfico de pessoas, que prosperou durante anos com estratégias para conter as saídas. "Queremos que o Mediterrâneo seja um espaço de justiça e oportunidades para todos. O mar não pode ser uma vala comum para pessoas em movimento, mas um espaço onde a liberdade de movimento e o acesso humanitário sejam protegidos, e onde os direitos dos refugiados e palestinos sejam protegidos."
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