Sem combustível sustentável e aeronaves mais eficientes em quantidade suficiente, setor aéreo, um dos que mais impacta o clima, perde suas principais alternativas de descarbonização.

A reportagem é publicada por ClimaInfo, 01-08-2024.

O setor aéreo global é um dos maiores emissores de gases de efeito estufa do planeta. Essa indústria havia estabelecido a meta de atingir o net zero até 2050. No entanto, esse plano parece estar em risco.

O sinal amarelo acendeu após a companhia Air New Zealand comunicar que abandonou a meta de reduzir emissões até 2030. A aérea atribuiu o recuo às dificuldades em adquirir novos aviões e bem como combustível de aviação sustentável (SAF), informa o Guardian. Em 2022, a Air New Zealand anunciou que iria cortar suas emissões em 29% até 2030.

A decisão sugere que mais companhias aéreas também terão de enfrentar a realidade, explica a Bloomberg: não há combustível sustentável ou aeronaves novas e mais eficientes em quantidade suficiente para atender ao setor, o que deixa as companhias aéreas comerciais sem suas duas principais estratégias de descarbonização.

A oferta global de SAF será de apenas 0,5% das necessidades de combustível neste ano, segundo a Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA). Ao mesmo tempo, a Boeing e a Airbus não conseguem fabricar jatos rápido o suficiente. Embora os jatos de nova geração possam consumir de 15% a 20% menos combustível, os tempos de espera para recebê-los são de vários anos.

Voar devasta o clima como nenhuma outra forma de viagem, gerando o maior impacto por passageiro-quilômetro, destaca no Carbon Market Watch o especialista em descarbonização da aviação e do transporte marítimo Bastien Bonnet-Cantalloube. As aéreas vêm queimando combustível de aviação de forma cada vez mais eficiente ao longo dos anos, mas o aumento no tráfego de passageiros mais do que superou essas economias, reforça.

Para o especialista, o aumento do uso de combustíveis realmente sustentáveis é essencial, mas as companhias podem agir já enquanto essa alternativa ainda é insuficiente. Entre as possibilidades estão o redirecionamento de rotas e a redução do número de voos.

O abandono da meta de redução de emissões pela Air New Zealand também foi noticiado por Reuters, CNBC, AP, CNN e BBC.

Leia mais

• Até nas férias a gente ferra o planeta
• “Eu não vou mais voar”: Greta faz prosélitos. Virada ecológica das linhas aéreas
• Demanda por petróleo deve crescer 2,2 milhões de barris por dia em 2023, informa a Agência Internacional de Energia - IEA
• IEA antecipa pico da demanda global por petróleo para 2029 e prevê excesso de oferta do combustível fóssil
• Zerar subsídio a fósseis é urgente para atingir metas de Paris, diz relatório da ONU
• FMI sabota metas climáticas promovendo investimento em combustíveis fósseis
• Resultado de Bonn indica que Conferência do Clima de Dubai será tensa, diz especialista
• G20 investiu 1,4 trilhão de dólares em combustíveis fósseis em 2022
• O futuro climático depende do controle social das decisões de investimento
• Governos insistem em queimar combustíveis fósseis e podem inviabilizar metas do Acordo de Paris
• Sem clima para transição, América Latina insiste em combustíveis fósseis
• Países ignoram eliminação de combustíveis fósseis em NDCs
• 2/3 do investimento em transição energética do PAC vão para petróleo e gás
• A era da transição. Depois de 31 anos, os fósseis não são mais tabu. Acordo histórico para a saída “progressista”